Betonmenge, Zeitfenster und Anfahrt eintragen, und der Rechner zeigt, wie viele Fahrmischer im Umlauf sein müssen, in welchem Takt sie ankommen und wie lange die Betonage dauert. Dazu ein Taktplan mit Abfahrts- und Ankunftszeiten, die Frischbetonzeit im Blick und der Vergleich, was ein Fahrzeug mehr oder weniger ausmacht.
Abfahrt im Werk, Ankunft auf der Baustelle und Ende des Entladens je Fuhre, Fahrzeuge im Umlauf.
| Fuhre | Fahrzeug | Beladen ab | Abfahrt Werk | Ankunft Baustelle | Entladen bis | Zurück im Werk |
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Dieselbe Betonage mit weniger oder mehr Fahrmischern, jeweils mit der maximal möglichen Lieferleistung. Der Taktplan oben ist auf das Zeitfenster gedrosselt, deshalb kann die empfohlene Zeile etwas schneller sein als der Plan. Über der Einbauleistung vor Ort warten Fahrzeuge nur.
| Fahrzeuge | Lieferleistung, maximal | Takt | Pause je Fuhre | Dauer, mindestens | Zeitfenster |
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Der Ausdruck enthält Kennzahlen, Eingaben und den vollständigen Taktplan. Im Druckdialog „Als PDF sichern" wählen. Alle Angaben bleiben auf Ihrem Gerät.
Nicht enthalten: Pausen der Fahrer, Reinigung, Wartezeiten an der Pumpe durch Umsetzen, parallele Baustellen des Werks.
Eine Betonage läuft rund, wenn die Fuhren so ankommen, wie die Pumpe sie verarbeitet. Kommen sie schneller, stehen Fahrmischer mit laufender Trommel auf der Baustelle und die Frischbetonzeit läuft. Kommen sie langsamer, wartet die Kolonne und im Bauteil droht eine Arbeitsfuge. Der Takt ergibt sich aus Ladung und Einbauleistung, die Fahrzeugzahl folgt daraus.
Vom Wasser im Werk bis zum Einbau sollen nach DIN EN 206 nicht mehr als 90 Minuten vergehen. Beladen, Fahrt und Entladen müssen in dieses Fenster passen, Stau und Wartezeit eingerechnet. Bei langen Strecken oder Sommertemperaturen kommt ein Verzögerer in die Rezeptur, das vereinbaren Baustelle und Werk vor der Betonage.
Menge, Beginn, Zeitfenster, Einbaugerät und Zufahrt. Damit disponiert das Werk die Fuhren im Takt, plant die Fahrzeuge über mehrere Baustellen und meldet, wenn eine Lieferung kippt. Der Taktplan aus diesem Rechner ist die Gesprächsgrundlage, die Disposition des Werks macht daraus den Tag. Werkzeuge dafür beschreibt Bauwelt, etwa Fahrzeugstatus und Ankunftszeiten in der Disposition.
Das hängt vom Takt an der Baustelle und der Umlaufzeit eines Fahrzeugs ab. Der Takt ergibt sich aus Ladung und gewünschter Lieferleistung, die Umlaufzeit aus Beladen, Hinfahrt, Entladen und Rückfahrt. Fahrzeuge gleich Umlaufzeit geteilt durch Takt, aufgerundet. Bei 20 Kilometern Anfahrt, 8 Kubikmeter Ladung und 20 Kubikmeter je Stunde sind es typischerweise vier Fahrzeuge.
Beladen im Werk rund 10 Minuten, Fahrt je Richtung nach Entfernung und Verkehr, Entladen mit Pumpe 10 bis 20 Minuten, mit Kübel deutlich länger. Bei 30 Minuten Fahrzeit liegt der Umlauf bei etwa 90 Minuten. Der Rechner rechnet einen Puffer für Verkehr und Wartezeiten dazu.
Mit Betonpumpe sind 20 bis 40 Kubikmeter je Stunde üblich, mit Kran und Kübel eher 8 bis 12. Diese Einbauleistung begrenzt den Takt. Mehr Fahrzeuge helfen dann nicht mehr, sie warten nur auf der Baustelle.
Beton soll nach DIN EN 206 in der Regel innerhalb von 90 Minuten nach der Wasserzugabe eingebaut sein, sonst leidet die Verarbeitbarkeit. Beladen, Fahrt und Entladen müssen in dieses Fenster passen. Bei langen Strecken oder Sommerhitze hilft ein Verzögerer, den das Werk in die Rezeptur nimmt.
Dann begrenzt die Einbauleistung der Baustelle die Betonage, nicht die Zahl der Fahrzeuge. Der Rechner zeigt in diesem Fall die tatsächliche Dauer und empfiehlt, das Zeitfenster zu verlängern oder mit einer zweiten Pumpe die Einbauleistung zu erhöhen.
Das Betonwerk. Es plant die Fuhren im Takt, bündelt mehrere Baustellen und reagiert auf Verzögerungen. Der Rechner gibt Bauleitung und Werk eine gemeinsame Zahlenbasis für das Gespräch vor der Betonage.
TBDispo plant Fuhren im Takt über alle Baustellen, kennt Fahrzeugstatus und Ankunftszeiten und meldet, bevor eine Lieferung kippt. Fragen Sie Ihr Werk, oder zeigen Sie ihm dieses Tool.