Transportbeton-Software.
Vom Auftrag bis zur Rechnung.

Dispositionssoftware verbindet Auftrag, Werk, Fahrzeug und Baustelle

Dispositionssoftware für die Baustofflogistik führt Lieferaufträge, verfügbare Ressourcen und den tatsächlichen Fortschritt zusammen. Sie unterstützt die Entscheidung, welches Werk welche Menge mit welchem Fahrzeug zu welchem Zeitpunkt bereitstellt. Dabei müssen Planung und Rückmeldungen dieselben Aufträge und Teilmengen beschreiben.

Eine Baustelle benötigt nicht nur Material, sondern eine passende Lieferfolge. Das Werk braucht rechtzeitig freigegebene Aufträge. Fahrer benötigen einen eindeutigen Zielort und den aktuellen Stand. Die Disposition hält diese Aufgaben zusammen und muss erkennen, wenn eine Änderung weitere Lieferungen betrifft.

Diese Themenübersicht richtet sich an Dispositionsleitungen, Werksleitungen, Fuhrparkverantwortliche und Entscheider in der Baustoffbranche. Die begrifflichen Grundlagen erläutert das Glossar zur Dispositionssoftware. Der Artikel Warum eine normale Tourenplanung für Transportbeton nicht ausreicht erklärt das Zusammenspiel von Werk, Fahrmischer, Pumpe und Baustelle.

Transportbeton, Asphalt und Schüttgut unterschiedlich planen

Nicht jeder Materialfluss lässt sich mit denselben Planungsregeln abbilden. Eine Baustelle mit laufender Betonage, ein Straßenfertiger und eine Aushubabfuhr stellen unterschiedliche Anforderungen an Lieferfolge, Fahrzeuge und Rückmeldung.

Für Transportbeton gehören Baustellenbedingungen schon in die Vorbereitung. Der BTB zum Vorbereiten des Betonierens nennt unter anderem Zeitpläne, Fördergeräte, Bestellmengen und Witterungseinflüsse. Für die Disposition bedeutet das: Diese Angaben müssen rechtzeitig verfügbar sein und Änderungen an den betroffenen Stellen ankommen.

Eine berechnete Route ist deshalb ein Baustein der Planung. Zusätzlich sind Beladung, Entladung, Rückfahrt, Fahrer- und Geräteverfügbarkeit sowie die vereinbarten Materialbedingungen zu berücksichtigen. Der Zusammenhang mit Produktion, Lieferschein und Abrechnung steht in der Branchenübersicht für Transportbeton.

Eine verlässliche Planung braucht vier gemeinsame Datenstände

Der Auftrag beschreibt, was die Baustelle benötigt: Material, Menge, Lieferfolge, Zielort und besondere Bedingungen. Bestellmenge, bereits gelieferte Menge und noch ausstehende Teilmengen bleiben unterscheidbar.

Das Werk liefert Informationen zu Material- oder Rezeptverfügbarkeit, Produktions- und Ladekapazität sowie Betriebszeiten. Bei mehreren Werken reicht die Entfernung allein nicht für die Auswahl. Auch die Eignung und bereits zugesagte Auslastung zählen.

Das Fahrzeug und sein Fahrer bilden eine gemeinsam verfügbare Ressource. Position, Status und Rückmeldung helfen, den nächsten Einsatz realistisch einzuordnen. Ein Fahrzeug auf Rückfahrt steht dem nächsten Auftrag erst nach den noch erforderlichen Schritten zur Verfügung.

Die Baustelle bestimmt durch Zufahrt, Vorbereitung, Fördergeräte und Abnahmeleistung mit, welche Lieferfolge sinnvoll ist. Ein planmäßig eingetroffenes Fahrzeug kann trotzdem warten, wenn der Entladeplatz noch belegt ist.

Diese Datenstände brauchen nachvollziehbare Zeitpunkte und Zuständigkeiten. Eine ältere Position, eine erwartete Ankunft und ein bestätigter Entladebeginn dürfen in der Oberfläche nicht dieselbe Sicherheit vermitteln.

Welche Rückmeldungen dafür notwendig sind, erklärt der Artikel Welche Fahrzeugstatus eine gute Disposition wirklich benötigt. Die Statustabelle und ein Beispiel zur nächsten Beladung zeigen, warum „entladen“ noch keine freie Kapazität bedeutet.

Wie Sie diese Kriterien über mehrere Standorte hinweg verbinden, erklärt der Leitfaden zur Mehrwerksdisposition. Ein Vergleich dreier Werke zeigt, warum ein weiter entferntes Werk früher liefern kann und wie sich Doppelbelegungen vermeiden lassen.

Wie eigene Fahrzeuge und externe Partner in derselben Planung zusammenarbeiten, erläutert Eigenfuhrpark und Fremdspediteure gemeinsam disponieren. Der Artikel verbindet bestätigte Kapazitäten und unterschiedliche Rückmeldewege mit einem Kostenvergleich und nachvollziehbarer Abrechnung.

Die wichtigsten Themen für Ihre Disposition

Wie aus Menge, Abnahmeleistung und Fahrzeugumlauf eine abgestimmte Lieferfolge entsteht, zeigt der Fachartikel zur Tourenplanung für Transportbeton. Ein durchgerechnetes Beispiel macht deutlich, warum neun Lieferungen nicht neun Fahrzeuge bedeuten und welche Folgen eine langsamere Abnahme hat.

Der Leitfaden Fahrmischer und Betonpumpen synchron planen vertieft die gemeinsame Ressourcenplanung. Sein Beispiel berücksichtigt Fahrzeugwechsel und zeigt, wie sich Liefertakt, vollständiger Mischerumlauf und der nächste Pumpeneinsatz gegenseitig beeinflussen.

Änderungen so weitergeben, dass alle denselben Auftrag meinen

Ein geänderter Lieferbeginn betrifft möglicherweise Werk, Fahrer, Pumpe, Baustelle und Folgeaufträge. Die Disposition braucht deshalb mehr als eine neue Uhrzeit in ihrer eigenen Ansicht: Der gültige Stand muss verteilt werden, und offene Rückmeldungen müssen erkennbar bleiben.

Legen Sie fest, wer eine Änderung freigibt, welche Empfänger betroffen sind und welcher Prozessschritt bereits begonnen hat. Eine noch nicht produzierte Teilmenge lässt sich anders behandeln als Material, das bereits unterwegs ist. Wiederholte Nachrichten dürfen keine zusätzlichen Aufträge oder Leistungen erzeugen.

Der Leitfaden Kurzfristige Auftragsänderungen ohne Informationschaos weitergeben erklärt die kontrollierte Übergabe an Werk, Fahrer, Baustelle, Waage und Faktura. Eine Empfängermatrix und ein Praxisbeispiel zeigen, welche Fassung gilt, welche Bestätigung benötigt wird und wie offene Rückmeldungen behandelt werden.

Der Praxisleitfaden Spitzenzeiten, Wetter und Baustellenänderungen disponieren verbindet diese Entscheidungen mit konkreten Fällen: von saisonalen Auftragsspitzen über gesperrte Zufahrten bis zur Mengenreduzierung bei laufender Lieferung.

Für die laufende Abstimmung sind Fahrzeugstatus und ETA hilfreich, wenn ihre Herkunft und Aktualität sichtbar sind. Ein fehlendes Signal bedeutet weder Stillstand noch Entladung. Bei Fremdspediteuren ohne integrierte Telematik braucht es einen ausdrücklich vorgesehenen Rückmeldeweg.

Wie voraussichtliche Ankunftszeiten Disposition, Fahrer, Baustellen und Kundenservice entlasten, zeigt der Artikel ETA statt Rückfragen. Sein Beispiel mit drei Lieferungen verdeutlicht, warum eine pünktliche Ankunft trotzdem zu Wartezeit vor der Entladung führen kann.

Wo Disposition und Verwiegung zusammentreffen, hilft der Bereich Wiegesoftware, Fahrzeugwaage und Verladung bei der Gestaltung der Übergabe. Die geplante Menge und die tatsächlich festgestellte Liefermenge erfüllen unterschiedliche Aufgaben und müssen zum selben Vorgang gehören.

Kennzahlen und Automatisierung an konkreten Aufgaben messen

Eine Kennzahl braucht einen fachlichen Bezug. Bei der Umlaufzeit ist zu bestimmen, wo sie beginnt und endet. Bei Lieferpünktlichkeit muss feststehen, ob Ankunft oder Entladebeginn bewertet wird. Unvollständige Statusdaten sollten in der Auswertung sichtbar bleiben.

Der Leitfaden Die wichtigsten Kennzahlen für die Baustoff-Disposition erklärt sieben Kennzahlen mit Formeln und Rechenbeispielen. Er zeigt, wie Sie Umlaufzeit, Warten, Auslastung, Leerfahrten, Planabweichungen, Pünktlichkeit und Fahrzeugeinsatz gemeinsam bewerten und daraus konkrete Prüfaufgaben ableiten.

Auch der Aufwand für Telefon, Tabellen und Zuruf lässt sich sachlich betrachten: Wie häufig werden Angaben doppelt erfasst? Welche Rückfragen entstehen pro Auftrag? Wie lange dauert es, eine Änderung an alle betroffenen Stellen weiterzugeben? Ein gemessener Ausgangszustand macht spätere Verbesserungen nachvollziehbar.

Automatisierung und KI sollten solche konkreten Aufgaben unterstützen. Prognosen, Konflikthinweise und Planungsvorschläge sind danach zu beurteilen, welche Eingangsdaten sie benötigen, wie ihre Grenzen sichtbar werden und wer eine Änderung freigibt. Ein Vorschlag wird nicht allein durch seine automatische Erzeugung zu einer ausführbaren Planung.

Passende Softwarebausteine für die Baustofflogistik

TBDispo unterstützt die Disposition von Transportbeton mit Aufträgen, Fahrmischern, Pumpen und Ressourcen. TBDispoPlan richtet sich an Flotten- und Dispositionsmanagement für Misch- und Schüttgut sowie Aushub.

TBTelematik verbindet die Disposition mit Fahrzeug- und Auftragsinformationen. TBGeoCom ergänzt Geo-, Strecken- und Zeitinformationen. Welche Funktionen und Schnittstellen im konkreten Betrieb eingesetzt werden, wird anhand der vorhandenen Systeme und benötigten Abläufe abgestimmt.

Beginnen Sie mit einem klar abgegrenzten Prozess und seinen wichtigsten Ausnahmen. Für eine gemeinsame Demo sind eine Übersicht der Werke, ein typischer Auftrag, die beteiligten Fahrzeuge und ein Beispiel für eine kurzfristige Änderung hilfreicher als eine lange Liste allgemeiner Funktionswünsche.