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Zwischen Waage, Radlader, Lkw und Büro entstehen jeden Tag Informationen, die jemand weitergeben muss: Welcher Auftrag ist dran, wo steht das Fahrzeug, wurde abgeladen, gibt es eine Beanstandung. Eine mobile App nimmt diese Informationen dort auf, wo sie entstehen, und bringt sie in denselben Vorgang, den Disposition, Waage und Abrechnung führen. Welche Rollen eine App im Lieferablauf hat, ergibt sich aus dem Zusammenspiel mit Dispositionssoftware, Telematik und Wiegesoftware; einiges davon ist vor einer Einführung zu klären.
Aufträge und Änderungen erreichen den Fahrer im Fahrzeug. Statusmeldungen und Bilder von der Baustelle gehen zurück an die Disposition.
Fahrer rufen ihre Aufträge am Terminal selbst auf, unterschreiben digital und erhalten den Lieferschein. Die Waage bleibt für Beratung frei.
Was am Hof passiert, soll im Vorgang stehen: welche Fuhre beladen wurde, was noch aussteht, wo es hakt. Zuruf und Zettel sind keine Datenquelle.
Änderungen, Bestätigungen und Rückmeldungen laufen über den Vorgang statt über das Telefon. Die Disposition sieht Position und Status der Fahrzeuge.
Eine mobile App ist im Lieferprozess kein eigenes System, sondern der Zugang zu den Vorgängen, die ohnehin geführt werden. Die Dispositionssoftware TBDispo gibt Auftragsinformationen an Fahrer und Telematik weiter; zurück kommen Geoposition, Statusmeldungen und Bilder der Baustelle. Die Disposition telefoniert weniger und sieht mehr.
An der Waage übernimmt die Selbstbedienung die Rolle der App für den Fahrer: Am Terminal TBTouchScale findet er seine Aufträge, unterschreibt den Lieferschein digital und erhält den Beleg gedruckt oder als Dokument. Was dort bestätigt wurde, steht Büro, Fakturierung und Kundenportal ohne weitere Erfassung zur Verfügung.
Die Telematik ist die Schnittstelle zwischen drinnen und draußen: TBTelematik bündelt Auftragskommunikation, Statusinformationen und Positionen, TBGeoCom berechnet daraus Umlaufzeiten und Ankunftszeiten. So entstehen die Informationen, die das Büro sonst per Rückruf beim Fahrer einholen müsste.
Vor der Einführung gehört geklärt, welche Rolle welche Informationen wirklich braucht und welche Geräte im Einsatz sind: Fahrer im eigenen Fuhrpark, Fremdspediteure, Radladerfahrer, Waagepersonal, Disposition. Nicht jede Rolle braucht dieselbe Ansicht, und nicht jede Erfassung gehört in eine App, wenn sie an der Waage oder im Büro besser aufgehoben ist.
Auch der Umgang mit schwacher Verbindung gehört in das Konzept: Wo Funklöcher zum Alltag gehören, müssen Erfassung, Übertragungsstatus und doppelte Übertragung geregelt sein. Zur Zusammenarbeit von Waage, Fahrer und Büro und zur Planung mobiler Erfassung bei instabiler Verbindung gibt es unten je einen Fachartikel. Der konkrete Funktionsumfang der App wird im Projekt abgestimmt.
Disposition, Telematik, Ortung und Selbstbedienung bringen Fahrer und Büro in einen Vorgang.
Die Branchenseiten zeigen, welche Module dort zusammenspielen und welche Fachartikel den Betriebsalltag erklären.
Frischbeton, Estrich, Mörtel. Disposition, Faktura, Verwiegung in einem System.
Telematik, GPS, Disposition und Auftragsabwicklung für Logistikdienstleister.
Materialkontrolle bei Anlieferung, Lieferscheinlogik und Wiegeauslastung.
Eingangs- und Ausgangsverwiegung, Lagerbestände live und Materialverwaltung.
Antworten auf typische Fragen aus Auswahl und Einführung.
Im Kern die Fahrer, die Aufträge, Statusmeldungen und Bilder mit der Disposition austauschen. Welche weiteren Rollen mobil erfassen, etwa am Hof oder auf der Baustelle, wird im Projekt anhand der tatsächlichen Abläufe festgelegt.
Nein. Die Wiegung bleibt Sache der Wiegesoftware und der angeschlossenen Waage. App und Selbstbedienungsterminal bringen Fahrer, Aufträge und Belege an diesen Prozess heran.
Das hängt von Funktion und Gerät ab und wird vor der Einführung geklärt. Welche Anforderungen an Erfassung, Übertragungsstatus und Konfliktbehandlung gestellt werden sollten, steht im Fachartikel zur instabilen Verbindung.
Auftragsinformationen und die Möglichkeit, Status und Ablieferung zurückzumelden, ohne Zugriff auf Ihre internen Daten. Wie Fremdfahrer eingebunden werden, ist Teil des Konzepts, das vor dem Start mit Ihnen abgestimmt wird.
2 Fachartikel zu Einführung, Abläufen und Betrieb, geschrieben für Werksleitung, Disposition und Verwaltung.
Erstgespräch ohne Vertriebsdruck. Wir hören zu, stellen Rückfragen und zeigen Ihnen, wie die Lösung in Ihre Abläufe passt.
