Splittmastixasphalt
Hoch belastbares Walzasphalt-Mischgut für stark beanspruchte Deckschichten — kennzeichnend ist ein stabilisierender Anteil aus Cellulose-Fasern, der das Ausbluten des Bitumens verhindert.
Auch: SMA ·Splittmastix
Splittmastixasphalt (kurz SMA) ist eine besonders belastbare Variante des Walzasphalt-Mischguts, die fast ausschließlich für Deckschichten stark beanspruchter Verkehrsflächen eingesetzt wird — Autobahnen, Bundesstraßen, Buslinien, Schwerverkehrsknoten.
Was macht SMA aus?
Kennzeichnend für SMA ist:
- Hoher Splitt-Anteil mit grobkörniger, ausgeprägter Korn-zu-Korn-Tragstruktur
- Bitumen-reicher Mörtel zwischen den Splittkörnern
- Stabilisator in Form von Cellulose-Fasern (selten auch Mineralfasern oder Polymere)
Die Fasern verhindern das Ausbluten (Ablaufen) des bitumenreichen Mörtels bei sommerlicher Hitze und sorgen für die hohe Spurrinnenbeständigkeit, die SMA von normalen Asphaltdeckschichten unterscheidet.
Verschleißfestigkeit
Im Vergleich zu klassischer Asphaltdeckschicht (AC D) bietet SMA:
- höhere Spurrinnenbeständigkeit
- bessere Griffigkeit und Wasserableitung (raue Oberfläche)
- längere Nutzungsdauer auf hoch belasteten Strecken
- bessere Tieftemperatur-Eigenschaften
Im Gegenzug sind die Material- und Einbaukosten gegenüber Standard-Deckschichten merklich höher.
Bezeichnungssystematik
Die Sorte wird nach Korngröße und Bitumensorte spezifiziert — z. B. SMA 8 S für eine Deckschicht mit 8 mm Größtkorn und einem speziellen Heißbitumen 25/55-55 A, üblich für Autobahnen und schwer belastete Stadtstraßen.
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