Gleisschotter
Hochfester Brechschotter aus Hartgestein für das Schotterbett im Eisenbahn- und Schienenbau — nach DIN EN 13450 streng normiert hinsichtlich Korngröße, Kornform und Verschleißfestigkeit.
Auch: Bahnschotter ·Schienenschotter
Gleisschotter (auch Bahnschotter) ist hochfester Brechschotter aus Hartgestein, der das Schotterbett (auch Schotteroberbau) im Eisenbahn- und Schienenbau bildet. Er hält die Bahnschwellen in Position, dämpft dynamische Lasten aus dem Zugverkehr und leitet Regen- und Spritzwasser sicher ab.
Aufgaben des Schotterbetts
- Lastabtragung aus Schwelle und Schienenfuß in den Untergrund
- Lagestabilität der Schwellen — gegen horizontale und vertikale Verschiebung
- Vibrationsdämpfung und Geräuschabsorption
- Entwässerung — kein Wasserstau, hohe Durchlässigkeit
- Reparierbarkeit — Schotter lässt sich nachstopfen, Schwellen können einzeln getauscht werden
Norm: DIN EN 13450
Die Anforderungen an Gleisschotter sind in DIN EN 13450 geregelt — strenger als bei normalen Schotter-Lieferungen. Wesentliche Vorgaben:
- Korngröße: typisch 31,5/63 mm
- Kornform: kubisch, Plattigkeitsindex streng begrenzt
- Schlag- und Verschleißwiderstand (Los-Angeles- und Micro-Deval-Werte)
- Frostbeständigkeit
- Schadstoff-Freiheit
Zwei Güteklassen sind üblich:
- Güteklasse I für Hauptstrecken, Hochgeschwindigkeit und hohe Achslasten
- Güteklasse II für Neben- und Anschlussstrecken
Geeignete Materialien
Für Güteklasse I kommen praktisch nur Hartgesteine zum Einsatz:
- Basalt und basaltartige Vulkanite
- Diabas und Grünstein
- Granodiorit, Quarzporphyr
- vereinzelt Granit und Quarzit
Kalkstein- und Sandstein-Schotter sind für Hauptstrecken nicht zugelassen — sie verschleißen zu schnell und neigen zur Versteinerung.
Schotterbett-Geometrie
Das Schotterbett hat in einer typischen Strecke:
- Schotterhöhe unter Schwelle: 30–35 cm
- Schotterschulter: 40–50 cm seitlich neben der Schwelle
- Böschungswinkel: etwa 1:1,25
Wirtschaftliche Bedeutung
Gleisschotter ist preislich deutlich über normalen Schotter-Korngruppen angesiedelt — bedingt durch Materialanforderungen, strenge Prüfzeugnisse und meist längere Transportwege zur Bahnbaustelle. Für Sand- und Kieswerke mit geeigneter Lagerstätte ist die Belieferung des Bahnbau-Markts ein anspruchsvolles, aber margenstarkes Segment.
Wir erklären gerne, wie das im Werk wirkt.
Wenn ein Begriff in Ihrem Werks-Alltag eine konkrete Rolle spielt — wir zeigen, wie TBSoft das löst.